新能源汽车控制器:2016辞旧迎新 汽车新政影响了谁-

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2016辞旧迎新 汽车新政影响了谁?

  随着新年钟声的敲响,2016年翻开了崭新的一页,汽车行业一批新的政策法规开始陆续实施。这些新政与车主们息息相关,那么究竟影响了谁呢?

  不限号不限行 新能源汽车销量或飙升

  据悉,天津核发号牌的新能源汽车自2016年1月1日起不受机动车尾号限行管理措施限制。本市核发号牌的新能源轻型、微型厢式和封闭式货车机动车不受外环线以内道路每天7点至22点货运机动车限行措施限制,不受外环线上每天7点至19点货运机动车限行措施限制。

  2015年5月,天津市政府宣布新能源车车主可以在天津地区直接申领新能源汽车牌照。而在此之前,购买新能源车的消费者仍然需要参与摇号或拍卖才能够获得牌照。

  随着优惠政策的不断升级调整,纯电动车无疑越来越受到消费者的青睐。有业内人士表示:“自去年11月份开始,新能源车的销量就开始逐渐增长,特别是出台不限行政策后,消费者对新能源汽车的关注度越来越高,未来纯电动汽车的销量或将飙升。”

  但也随着新能源车关注度不断增高的同时,也逐渐暴露了其相关短板,不少市民为买车后的充电不便而感到担忧。

  被潜规则“捆绑”?维修保养可不去4S店

  几乎每位车主都有把爱车送去4S店维修、保养的经历,虽然省心,但路途遥远、收费高昂等,不免让车主感到不爽。然而,即使明知如此,大多车主还是依然会选择4S店,源于被一条“规矩”捆绑:不在本店维修,车辆就会“脱保”,出了问题也不能享受厂家质保服务。

  不过,这样的现状将不复存在。据悉,国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》),其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保,即车主可自由选择修车点,该规定将于2016年1月1日开始实施。

  这无论是对4S店外的修理厂还是车主来说,无疑都是个好消息,托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了,消费者可以自行选择维修保养店。

  也就是说,授权的4S店和车厂不能限制消费者到其他维修店修车的自由,如果以后4S店还有“你在别人那修车,出现问题4S店就都不管了”的说法,就属于违规。

  同时,新规中还表示,不能强制使用原厂配件,意味着“同质配件”时代来临。此前,4S店会要求车主维修时强行使用原厂配件,新规出台后,4S店不能再强行使用原厂件,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件”。

  除了4S店外,非4S店也需要提供“同质配件”,而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理,将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。

  也就是说,“原厂配件”不再“横行霸道”,车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换,4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”,提倡同质配件的流通,对第三方汽车维修机构是一个发展机会,普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格。

  因车辆质量问题退货可退车船税

  《中华人民共和国车船税法》自2012年元旦施行以来已有三个年头,为进一步规范车船税管理,提高车船税管理水平,国家税务总局制定了新的车船税管理规程并于2016年1月1日起施行。新规程第四章对税务机关、保险机构、代征单位办理减免退税工作给出了指导性意见,对纳税人因质量原因退货,已完税车辆被盗抢、报废、灭失等情形而申请退税的要求,应当予以办理。

  规程中指出,已经缴纳车船税的车船,因质量原因,车船被退回生产企业或者经销商的,纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款,退货月份以退货发票所载日期的当月为准。此外,已完税车辆被盗抢、报废、灭失而申请车船税退税的,由纳税人纳税所在地的主管税务机关按照有关规定办理。而对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车,应当积极获取车辆的相关信息予以判断,对其征收了车船税的应当及时予以退税。

  也就是说,新规程的施行有助于对购买到问题车辆的消费者挽回部分损失,减轻纳税人办税负担,督促各地各级税收、保险、代收等相关单位在处理消费者退税要求时积极予以配合。规程在购买新能源乘用车方面也给予了明确的政策支持。

  新报记者 穆菡

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