大众汽车品牌:7月自主品牌轿车国内份额下降 出口增多

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7月自主品牌轿车国内份额下降 出口增多

  每日经济新闻(博客,微博)记者 刘旭 发自北京

  昨日,中国汽车工业协会发布7月汽车行业产销运行情况。数据显示,7月我国汽车生产143.71万辆,环比下降6.15%,同比增长10.03%;销售137.94万辆,环比下降12.56%,同比增长8.16%。

  中汽协表示,7、8月进入传统销售淡季,产销较前两个月明显回落;其中,乘用车的库存从7月初的50.89万增至7月底的56.68万辆,增长11.4%;而商用车库存已持续6个月下降,为2009年10月份以来的最低水平,显示出商用车企业对市场的谨慎态度。按照传统规律,下半年销量将高于上半年,因此中汽协维持全年汽车销量增长5%~8%的判断。

  值得注意的是,7月,自主品牌市场占有率持续下降,其中7月自主品牌轿车市场份额已经达到2008年9月以来的最低值。中汽协常务副会长兼秘书长董扬接受《每日经济新闻》记者采访时表示,自主品牌市场份额接下来将会呈现继续走低的趋势,自主品牌企业仍面临较大的生存危机。但是,从汽车出口状况来看,出口量的明显增长成为我国自主品牌企业缓解产销压力的重要途径。

  董扬还向记者表示,在未来一段时间,自主品牌市场占有率的下滑还将持续。他说:“自主品牌要做长期打算,短时间内大批自主品牌企业面临挑战,甚至可能有一半的自主品牌企业面临生存危机”。

  今年1月~7月,自主品牌乘用车销售共计356.41万辆,比上年同期增长1.2%,低于乘用车总体增长速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%,占有率比上年同期下降2.6个百分点。

  7月汽车企业出口为8.93万辆,比上月下降16.8%,比上年同期增长21.9%;1~7月我国汽车累计出口57.7万辆,比上年同期增长27%。而1~7月,出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

  除此,中国汽车市场集中度进一步提升。今年1月~7月,中国前十位汽车企业的累计销量为967.79万辆,比上年同期增长5.1%;高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%,比上年同期提高1.3个百分点。

  与此同时,西部汽车总产值增速首超东部。今年1月~6月我国东部、中部、西部和东北地区汽车工业总产值比重分别为:53%、17.2%、15.0%和14.8%,其中东北地区增速最快,达到22.8%;其次为西部地区、东部地区和中部地区,分别为12.1%、12%和8.5%。“西部地区虽总量不大,但是发展势头良好,已超过东部和中部地区的增长速度。”中汽协相关人士分析称。

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