汽车模具加工:北京奔驰“新C” 改进不是一点点

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北京奔驰“新C” 改进不是一点点 改进不是一点点,够劲!改进不是一点点,够劲!改进不是一点点,够劲!新C的仪表采用了炮筒式设计。改进不是一点点,够劲!配置了7G-Tronic Plus变速器。内饰上增加了部分金属配件。

  信息时报记者 马海燕

  从亮相到上市,北京奔驰都用“新C”来形容这款新车,严格上讲,该款奔驰C级并非全新换代车型,只是一款小改款车型,甚至连中期大改款都称不上。不过,奔驰就是奔驰,即便是小改款车型,也是下足了本钱,做足了功课。与先前的C级相比,2011款奔驰C从外观到内饰,从配置到动力总成,都有改进与升级。不是换代车的换代车,这话有点拗口,但用来形容这款2011款奔驰C,还是比较妥帖的。

  坐是奔驰,开也是奔驰

  用“质的飞跃”来形容这款奔驰C动力总成的提升,一点也不为过。其中,发动机是第二代汽油缸内直喷涡轮增压CGI发动机,应用BlueEFFICIENCY蓝效动能科技;变速器则是7G-TRONIC PLUS增强型七速手自一体,换挡更加快速平顺。两者一起,大幅降低了百公里油耗。

  可别小看这一提升,它让北京奔驰有着足够的底气向宝马“Say No”。北京奔驰正在主打操控性,试图颠覆“开宝马,坐奔驰”的传统印象。那么,颠覆传统之后,北京奔驰又打算建立怎样的新秩序?很简单,那就是“开奔驰、坐奔驰”。

  可以像开赛车一样开它

  奔驰C级向来拥有不俗的操控性,敏捷的车身反应、充沛的动力输出以及快速的变速器响应等,都不逊色于宝马3。在肇庆国际赛道上,组委会要求车手们把奔驰C级当成一辆跑车,尽全力去驾驭它。结果,奔驰C级真的像赛车一样跑得飞快在前面领跑的可不是普通教官,而是国内外赛车场上叱咤风云的车手,譬如程丛夫。跟着他们跑,那是一种无以言说的刺激,当然,前提是得有一辆好车,2011款奔驰C级满足了这项条件。

  看不见的安全提升

  2011款奔驰C在安全性能上进一步提升,其中,ATTENTION ASSIST注意力警示辅助系统,通过70多项限定因素对驾驶员的睡意进行监测,在驾驶员精神不集中时发出充分警示。

  此外,该车还出现首次为中国市场量身打造的LINGUATRONIC中文语音控制系统,它能够识别个人独特的发音。组委会在北京奔驰的试驾现场做了一次演示:一位操浓重四川口音的销售员,通过语音就能控制车内的大部分功能。

  结语

  适合男性,也适合女性

  强调操控性,似乎是冲着年轻男性来的,但女生们也别失望,这款奔驰C级远比宝马3容易驾驭。笔者也曾开过宝马3,那偏重的方向盘和油门力度,确实很是吃力,但奔驰C级的设置更加柔和。此次试驾,除了赛道,还安排了极限操控挑战项目,那些男士们完成该项目普遍需要32秒左右,笔者作为女生完成该项目也只用了35秒,这归功于奔驰C级优良操的控系统。做工和用料方面,这台奔驰C应该是入门级豪华车里做得较好的。

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