解放汽车:50位汽车人看淡2012年车市 微量增长成定局

关于我们 admin 浏览 条评论
50位汽车人看淡2012年车市 微量增长成定局

  2012年2月6日报道 两周时间,我们通过微博私信向车市里50位汽车人提出了三个问题:

  你对2012车市是看涨、看跌还是看平?2012你面临的最大挑战是什么?面对困难和挑战,你想好“通关攻略”了吗?

  一石激起千层浪,我们迅速得到了来自汽车生产企业高层、成都车商以及业内专家积极反馈。

  2009年,没有人看好正在经受金融海啸的中国车市。然而谁也没想到的是,一则购置税优惠政策彻底点燃了国人的购车激情,当年车市增幅高达惊人的46%!2010年,所有人都以为高速增长的车市会迎来一轮回调,然而全年34%的增幅数据却令全球为之一震;2011年,正当所有车企都开足了马力扩充产能、增加经销商数量,期待着两位数的增长以及2000万辆时代的来临时,3%的增长数据再次跟汽车从业者们开了一个大玩笑……2012年,这高深莫测的车市还将出现怎样让人难以预料的局面?

  “事实上,2009年到2011年这3年时间,中国车市的表现都不是正常状态!”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明语出惊人,他认为2012年的车市将摆脱政策因素恢复到一个常态,但究竟能不能达到潜在增长的速度,还要看宏观经济对车市的影响而定。徐长明的态度符合大多数车企掌门人的看法,上海通用总经理叶永明也认为汽车消费市场的发展和整个宏观经济发展密切相关,他表示2012年将是经济发展长周期与短周期的交会点,对于具体的增幅他给出的数字是8%~12%。

  豪车将保持较快的增长势头,合资车企求稳,自主品牌将遭遇前所未有的困难……对此汽车大腕们有着普遍共识。梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁王燕认为中国豪华车市场正站在一个新的起点,“前进不会停止,但步伐、姿态都会更加丰富,2012年,豪华车到了比拼内功的关键当口。”而一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军也认为,今年的豪华车市场将继续保持超过整体市场的增速,预计增幅将在15%~20%。

  经销商们对于2012年的心态也颇为复杂。2011年利润的大幅缩水也让他们充分认识到了2012年车市的残酷性,然而他们还是在努力寻找突破之道。锦泰宝马总经理郭祺认为自己并没有什么“秘招”,2012年要做的重点就是提升售后服务品质,对此将不惜投入百万以提升服务的软硬件水准。他与长征车业总经理李峰(微博)的思路不谋而合,“今年最重要的莫过于提升团队的服务水平,更好地满足车主们的需求。”

  本期汽车大腕们的回答已经透露出了他们运筹帷幄的气魄,今年车市的大幕正徐徐开启。的确,从难产八年的汽车“三包”有望出台,消费者终将获得保障;到车企转变渠道策略,深入三四线市场;再到经销商集体发力后市场比拼服务,以及汽车后市场的淘金热……对于车市而言,2012年将注定是一个行业变革的年份。

  整体看淡2012维持微量增长趋势

  2011年的中国车市可以用风雨飘摇来形容,除了SUV和豪华车保持高速增长外,占据大比例的中低端车和自主品牌步履艰难,即便是以前一直以高利润为豪的合资品牌中高级车也陷入了价格战之中。

  国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,鼓励政策的淡出叠加受宏观调控的影响是导致2011年车市呈现非常态的最主要原因。实际上,2011年的情况与2009年、2010年一样,“都不是正常的状态”。而2012年的车市将恢复到一个常态,预计增幅在15%左右。但他同时也指出2012年车市究竟能不能达到潜在增长的速度,还要看宏观经济对车市的影响而定。根据多位业内人士判断,2012年如果能够维持2011年的销量就算不错。某经销商集团老总将中国汽车市场的走势分为三个阶段,前几年是高速增长,从去年开始进入平稳发展,2013年后汽车产业可能会进入下降通道。汽车公社主编卫金桥对2012年持谨慎乐观的态度,预计全年大约有8%的增幅。

  根据我们采访的情况来看,多位汽车业内人士对2012年整体车市看淡,认为只会呈现惯性走势,保持微量增长。无论是厂商还是经销商,都把做大做强作为2012年的一个主要方向。大的集团厂商希望通过兼并收购丰富产品线,从而提升竞争力。国外的汽车发展史也告诉我们,汽车产业势必会向大集团化的方向前进,可以预见,在2012年还会出现一些大手笔的兼并重组案例,范围会从国内延伸到国外,触角会从主机厂延伸到零部件领域。据了解,一些成都本地经销商也在积极筹备集团化运营,面对利润下滑、竞争加剧的终端市场,只有强强联手、资源共享才能在2012年取得领先。

  严旭@叶永明 上海通用总经理

  车市的发展和整个宏观经济发展密切相关。2012年宏观经济发展环境将进入两个末端,一个是经济长周期发展末端,一个是经济短周期发展的末端。从长周期来看,中国经济和汽车产业发展的整体周期还是符合的。2012年是长周期和短周期发展的一个交汇点,从末端来看,根据三驾马车股市、汇市和房市的走势,2012年GDP增长或将低于9%。2012年车市也将经历这样的过程,整体车市增幅会在8%~12%。

  于婷@张晓军一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理

  2012年中国整体汽车市场将有所回升,增幅在8%-10%。根据国家信息中心的预测,今年的高档车市场将继续保持超过整体市场的增速,大约在25%左右,但我们的预测略低一些,预计为15%-20% 。因此,对于今年的高档车市场我们依然保持着谨慎的乐观态度。

  张煜@刘金良吉利集团副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理

  2011年自主品牌不是很理想,但我觉得这是回归理性的第一年,增长的第一年,有几个点的增长是非常好的,2010年和2009年爆发式增长是提前的,消费有点透支,2011年有点回落,2012年会比2011年好很多。

  自主品牌2012年,可能会看到新技术、新的变速箱、新的车型,我们研究过每个厂家的情况,们判断这些产品会带动整个自主品牌呈现比较好的表现。

  您对2012车市是看平、看跌还是看涨?

  成都商报汽车记者@汽车厂商老总

  您对2012车市是看平、看跌还是看涨?

  保守派

  邹宏志@李峰 四川长征车业集团 有限公司总经理

  在多数车型退出节能补贴目录后,2012年政策方面的扶持可能会有一些,但是力度不会太大,2012年车市将会平稳发展。

  钟昆@刘宗信 江铃汽车(000550,股吧)销售公司 副总经理

  对2012年审慎乐观,商用车市场会呈现一定程度的复苏。预计目前的状况还会持续一段时间。

  下半年可寄予厚望

  邹宏志@王海斌 重庆怡和集团四川汽贸副总经理

  2012年车市不会有大起色,经济环境也是扑朔迷离。

  张煜@王树红 昌河汽车公关处处长

  2012年车市总体会有增长,涨幅约2%~3%。中高级车还是会保持一定的增幅,小型车或经济型车不会增长。小型车市场竞争将会更加激烈,车型战、价格战将层出不穷。

  张煜@罗良纯 昌河蓝天总经理

  2012年能维持2011年的状态就不错了,自主品牌和低端品牌仍然艰难。

  陈艾屏@吴军 三和传祺市场经理

  2012年应该是稳中有小幅上升,但上升的空间取决于政府决策和市场容量。市场还会继续调整,中高级车的竞争趋势将会加剧,SUV竞争会更激烈,反倒是小型车、紧凑型车细分市场会相对宽松,继续保持稳步的增长。

  陈艾屏@王历成 新元素MG市场经理

  从当前宏观经济环境及当前所在城市消费趋势来看,车市可能还将经历一段很长的震荡期,看平的几率很大,如果没有什么特别的激励政策,也许2012年末可能会收跌。

  张煜@潘欣欣 陆风汽车营销公司副总经理

  2012年车市整体来说将在大势持平的基础上有小幅上涨,但是上涨率低于前几年。

  陈艾屏@广汽菲亚特四川城市车辆店

  2012年的中高端市场应该会继续上升,车市总体看平。

  陈佩佩@刘涌涛 锦泰集团董事长

  2012国产低端品牌看跌,合资中级品牌看平,豪车看涨10%~30%。

  张松@陈愚 集大成汽车市场总监

  2012年车市可能一方面要看成都市场是否回稳,另一方面要看地市州市场是否持续火爆。

  刘爱妮@吴岷江 东创建国集团企划总监

  2012年中国车市会转入常态,与2011年基本持平。前两个季度车市将呈现低迷状态,但二级城市和豪车细分市场总体将好于中心城市。

  张松@朱立 辰宇雷克萨斯总经理

  2012年不会太好,就连豪华车品牌也不会太好,这与豪华车扩张网络、市场竞争加大有关。

  乐观派

  刘逢源@罗明刚 长安福特执行副总裁

  去年前10个月,汽车产销仅增长3%,不过,老百姓的刚性需求仍存在,千人汽车保有量仍很低。所以,2012年,车市仍会继续往上走,增幅约为5%。

  刘爱妮@陈国章雷诺中国执行总裁

  2012年增幅在5%左右。

  严旭@陈威旭 上海通用凯迪拉克市场营销部长

  2012年增幅在8%~12%。2011年,豪华车市场增速略微下滑,2009年和2010年都五倍于整体市场增幅,2011年仅是三倍。2012年,豪华车增幅将远高于去年。

  张松@启阳汽车

  平稳中略涨,预计增幅5%左右。

  刘爱妮@吴应斌 中达雷克萨斯总经理

  2012年我是看涨的,原有有三:市场需求尤其是二三线城市潜力很大;厂家间竞争会加剧,促进需求增长;政府暂不会大规模对汽车产业进行明确限制。

  张松@张德鹏 三和集团董事、总裁

  去年车市以2.5%~3%的增幅惨淡收尾,2012年确实比较艰难。但整个汽车产业发展还是有空间,也有能力向上发展,所以2012年仍然看涨。

  刘爱妮@王江 仁孚南星总经理

  2012年总体仍然看涨,尤其是豪华车。对我们来说,最大的挑战是成都豪华车市场的竞争愈加激烈。

  张松@邓囿文 新元素奥迪总经理

  对2012年持谨慎乐观的态度,看涨。

  张松@韩伦庆 西星长安铃木总经理

  整体看涨,但涨幅不会超过10%。

  刘爱妮@商玉贵 长城汽车(601633,股吧)新闻总监、营销公司副总经理

  2012年应该是稳定增长,增幅预计10%以内:1、刚性需求。2、各厂商瞄准增长较快的车型,推出大量新品。3、二三级市场增长空间还很大。

  刘爱妮@王洪宇 通孚祥沃尔沃总经理

  2012年看涨,但单车利润较2011年降低。2012年最大挑战是各豪车品牌的销售服务网络的大幅扩张。

  刘爱妮@李飞华星锦业奔驰事业部市场行政总监

  2012年的豪车市场,我认为不会出现往年的爆发式增长,总体呈现平稳的持续增长。2012年豪车增幅仍会保持两位数以上,远高于乘用车市场。

转载请注明:许昌县瀚钰二手汽车有限公司 » 50位汽车人看淡2012年车市 微量增长成定局

与本文相关的文章

发表评论 共有条评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表