广州丰田汽车有限公司:80后准车主芳心非诚勿扰

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80后准车主芳心非诚勿扰 汽车消费日益显现年轻化趋势,80后成为初次购车的主力人群 全新YARIS和凌派的前脸都比较“凶悍”,车身线条紧绷,十分符合当下年轻人口味。何正清 摄80后准车主芳心非诚勿扰全新YARIS和凌派的前脸都比较“凶悍”,车身线条紧绷,十分符合当下年轻人口味。何正清 摄

  记者 何正清

  据中国汽车社会研究网日前发布的《2012年汽车消费趋势报告》,我国车主年龄构成呈现越来越年轻化趋势。其中,80后成了初次购车的主力人群,而买车的90后也越来越多,80、90一代已然成为厂商眼中的香饽饽,大家都在争抢着消化这两个群体的购买力。

  在这样的背景和趋势下,不妨来看看汽车消费者年轻化的趋势对汽车市场将产生怎样的影响。

  80后90后成消费主力

  准车主年轻化的一个例证是,未婚人群占有很大比例。据报告显示,2012年城市准车主中未婚人群的比例为41.1%,23.3%的准车主已经工作了几年,但还没结婚;11.4%的准车主刚毕业走向社会,这两类人群都是未来5年的主力消费人群。而就年龄上看,城市准车主的平均年龄为29.8岁,2011年为30.0岁。

  随着城市级别的下沉,准车主年龄越低,三线城市当中30岁以下准车主已经占到了66.3%的比例。二线城市30岁以下准车主比例为56.2%;一线城市30岁以下准车主比例为54.2%。由于限购等原因,二三线城市居民购车比一线城市更容易,而且去驾校学车程序也更简单,年轻人也就更多地加入准车主的行列。

  “奔三”的80后成为汽车消费的主力,对于汽车而言,年轻人的消费观将直接影响未来汽车消费市场的发展,不少汽车制造商已把80后看作自己不可缺少的消费群体,针对这一人群采取了种种营销举措,获得了一定成效。例如,别克昂科拉上市之初的口号就是“年轻,就去SUV!”,并通过一组主人公都是80后的视频短片,表达了他们自己个性十足的消费观念。

  汽车社会同样需要关注这些新一代群体的意见,80后比前代人更会搜罗知识和信息,比前一代人更具有消费欲望,也有比前代人更多扩展见识和探索组合知识的热情,需要引起重视。另外,2012年和2013年,90后也开始进入职场,部分品牌已经将目光投向90后,在未来十年,90后将成为汽车消费的生力军。

  求新求异的消费需求突出

  记者将身边有车和没车的80、90朋友问了一遍,外观设计成了首要考虑因素。小排量车、两厢车、SUV及小巧可爱的小型车都是他们比较中意的车型。其实,通过归类总结,可以发现80、90一代一些买车的喜好。拥有一辆SUV是不少80后男生的梦想,而造型精致、小巧、可爱的车型对80后的女生具有很大杀伤力。

  80后对于车的外观尤为挑剔。动感、前卫的设计,与众不同,要“看着顺眼”。第一印象不好的车型,无论性能如何好,很少再做考虑,因此一些外形设计独特的车型往往比较讨巧。鲜艳、明朗、轻快、时尚的色彩也能成为影响成交的重要因素。

  拥有一辆个性鲜明、够炫够酷的汽车是他们的骄傲。即使买了最新车型,80后还是要进行改装,“要的就是和别人不一样”。女孩子往往在内饰上下文章,放些可爱的玩偶和坐垫靠背等,相比之下,而男生对车改装就要“伤筋动骨”了。有些80后将雨燕两厢的车顶漆成黑色,“这样看起来像mini”。有个男生花8万元买车,花1万多元改装。

  日系厂商改变迅速 大批新车时尚感强

  在汽车消费人群方面,年轻一代的消费需求在逐渐显现,中国汽车消费低龄化已经是个不争的事实,汽车在产品设计、市场营销方面更多地要迎合年轻人的口味,汽车以往“高端”、“稳重”的形象已经不能再通吃市场。对于新的目标群体,改变已经迫在眉睫。

  可以看到的是,不少厂商已经开始针对这种变化做出调整,其中日系厂商看点颇多。日系由于近两年在中国市场的产品相对老化,再加上一些众所周知的原因的影响,新车销售不温不火。但从丰田、本田的一系列新车来看,日系已经将年轻的准车主们的需要考虑到了。

  全新Yaris在2013湖南车展上大放异彩,这款关注度颇高的个性小车将在广汽丰田导入国产。广本新近上市的凌派和东本9月将上市的杰德,外观内饰、市场定位都瞄准了80后和90后。东风日产的全新天籁上市以后,这款原来以舒适性著称的中高级车,居然把操控性提升了不止一个档次,为的也是吸引年轻的消费群体。

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