汽车漂移:60亿补贴能否改变小排量车困境?

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60亿补贴能否改变小排量车困境?

  本周调查

  《国家基本公共服务体系“十二五”规划》日前讨论通过,确定促进节能家电、汽车等产品消费的政策措施,并将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这一决定主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴,以引导汽车行业的消费结构调整。

  该政策落实后对车市会有什么样的影响?在该政策的振奋下,小排量汽车能迎来春天吗?本周本报联合新浪汽车推出调查,希望广大读者、网友继续踊跃参与。也请在“广州日报车天下V”新浪微博上留下您的看法。

  (问卷设计/李光曼)

  1.您对国家出台60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车政策的态度是?

  A.赞。

  B.弹,力度不够。

  C.观望。

  2.您觉得该消息对车市会产生影响吗?

  A.影响很大。小排量车重新夺回失去的市场份额。

  B.略有影响。但只是杯水车薪不起大作用。

  C.不产生影响。求大求豪华是主流消费趋势一时改变不了。

  3.您觉得小排量节能车未来还有戏吗?

  A.有戏,未来依然是主流。

  B.没戏了,新能源车尤其是混合动力将发展得更好。

  C.不好说。

  上周结果

  多数调查参与者认为:

  “经典版”性价比高

  国内车市近来流行新老两代车型同堂销售新款车上市后,老款车通过减配或仅保留低配版本的方式继续服役,并且多取名“经典版”。车企为什么会在新款直接沿袭老款名字后而保留老款并奉之为“经典”呢?这些老款车型生命力有多强?上周本报联合新浪汽车推出调查,结果显示: 由于性价比更高,所谓经典车型赢得了不少消费者的青睐,具有旺盛的生命力。

  福克斯、凯美瑞等车型,消费者更喜欢新款还是还魂的经典版?调查结果显示,新款的支持率为35.4%,略高于经典版24.1%的支持率,不过,另有40.5%的调查参与者表示要看具体的车型。

  至于目前出现两代或者多代车型同堂的潮流,多数调查参与者认为是“车企的策略,拉长价格战线,扩大市场份额”的原因,但也有部分调查参与者认为主要是因为新车型不讨好。有近半数调查参与者认为现在老款车价格更实惠,性价比更高。

  消费者对两代或多代同堂销售的潮流有不同的看法。网友Yiu-Wah代表了一部分消费者的意见,他在广州日报车天下微博上留言道:新款车型通常都有新的功能、新的安全高度以及更环保的排放。那些推出经典版是不思进取、藐视中国市场的车厂,新款车型上市后,旧款车型应当迅速退市,而不应把淘汰的车型仍然卖给中国消费者。当然,反对的声音也有不少,有很多读者反映,某些车型皮子越来越薄,造型越来越丑,行驶感受也没从前扎实,非常怀念过去的车型。调查结果也显示:24.1%的调查参与者认为,单就品质和设计来说,某些新款车不见得比老款更有提升。

  不管怎么样,只要新款车没有真正意义上的全面提升,老款车在市场上就有存在的理由。也许厂商的心里更明白,为何在新款车上市后,老款车被奉之为“经典”而不是其他的名称。

  (问卷分析/李光曼)

  1.对于这些车型,您更喜欢经典版还是新款?

  A.新款。35.4%

  B.经典版。24.1%

  C.各个车型不同。40.5%

  2.您认为目前出现这么多的经典版的原因何在?

  A.车企策略,拉长价格战线,扩大市场份额。73.4%

  B.新款让人失望,经典版挽留消费者。21.5%

  C.新款上市不讨好,车企知错改错。5.1%

  3.您认为经典版的优势在哪里?

  A.价格更实在。 50.6%

  B.品质更令人放心,设计也更得人心。24.1%

  C.不觉得有优势。25.3%

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